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说一说奔驰退出,比亚迪100%持股,势汽车由合资变更为自主品牌

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发表于 2024-12-17 21:56:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
红星资本局9月16日消息,9月14日,深圳势新能源汽车有限(以下简称势新能源)发生股权与工商变更,比亚迪(002594SZ)汽车工业有限的持股比例由90%上升至100%,原本持股10%的梅赛德斯―奔驰()投资有限退出;原董事HansGeorgEngel退出;势新能源正式从外资变更为。势汽车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企。


据天眼查

对于这一变化,比亚迪方面向红星资本局表示,目前没有相关信息。

公开信息显示,势新能源成立于2022年,由比亚迪与梅赛德斯―奔驰共同设立,分别持股50%。比亚迪董事长王传福日前公开表示,势其是首个造车新势力。

势自2022年首款量产车型势300正式上市到2022年,势只卖出了不到3万辆车,几乎淡出了公众视野。

比亚迪财报数据显示,2022年至2022年,势分别亏损了13亿元、48亿元、89亿元、115亿元、42亿元、24亿元,6年累计亏损超过40亿元。

自成立以来,比亚迪和奔驰多次为势增资续命,股权比例一直保持在50:50。2022年底,比亚迪与奔驰分别增资势10亿元,注册资本达到776亿元。

比亚迪同时宣布,与奔驰签署了关于调整势新能源架构的股权转让协议。转让完成后,比亚迪和奔驰将分别持有势90%和10%的股份,计划于2022年年中完成。2022年7月,势完成股权变更。比亚迪当时在会议上表示,势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。

此后势成为比亚迪的高端品牌,陆续推出了势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。9月9日,比亚迪披露投资者关系活动记录表显示,势汽车今年的累计销量达79894辆,势D9的销量已突破20万辆,是比较达成这一销量成就的新能源豪华MPV。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示,势比较开始是奔驰在新能源市场的投石问路,比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰提供整车技术,比亚迪可以学到奔驰的经验和造车理念。但势一开始并不成功,直到在比亚迪的主导下迎来新生。“比亚迪该学的都学了,势的核心技术‘易方’平台是比亚迪自主研发的,目前奔驰对势的帮助越来越小。势Z9GT呈现出爆款潜质,四季度上市的N9更是重头戏,随着产品的补齐,势的高端定位也不再需要奔驰背书。”

红星新闻吴丹若

编辑杨程

来源:红星新闻


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