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2023年加拿大移民条件加拿大就业情况如何不如来际看看加拿大的政策，经济势。
近期，传奇投资大神("量子基金"前合伙人)―罗杰斯JR在接受RV采访时表示：
“的下一次经济低迷可能会更加痛苦，对于投资者来讲应该非常担心，因为如果大家不担心，也就不知道发生了什么。目前许多开始寻找美元的替代品，部分原因是可怕的债务问题。美元可能会有麻烦”。
”华盛顿不应该就巨额债务问题的临时上限进行谈判，而应该把重点放在确定如何解决不断扩大的债务上。“
看到这，大家可能想问：作为“北美一家人”的加拿大的经济现状又如何呢
本文中，枫际学姐将从一个行业入手，为大家粗浅分析下加拿大的经济面：
和一样，加拿大作为世界上地理面积第二大的，同样离不开“车轮子”，也就是说汽车已经全方位、死角地渗透进加拿大经济工业消费文化等几乎所有领域：
不仅如此，汽车也渗透到了加拿大人生活的方方面面；
如今全球的城市化进程都在推进，而城市人痛苦指数比较高的高房价，也正是由于汽车的速发展，而在加拿大城市化过程中所表现得不那么矛盾突出，这主要就是汽车工业发展的功劳；
此外，汽车自身产业链非常长，对工业制造等影响巨大，对产业链供应链上下游乃至社会各个方面的拉动促进作用都非常大。
6月加拿大汽车销售强劲，较去年同期增长126%
加拿大一家汽车咨询DRACI发布报告：
今年6月的加拿大市场的汽车销售再次强劲！其中，轻型汽车总销量较去年同期增长126%，6月的销量为161901辆，也较5月增长138%，且连续8个月现同比增长。
DR管理合伙人AK在一份声明中表示：
6月经季节性调整后的年化销量为164万辆，高于5月的154万辆，是加拿大自2月以来的比较高水平；
今年上半年的销量达到813万辆左右，高于2022年同期的756万辆，但低于2022年同期的104万辆；
其中，加拿大通用汽车(GM)在今年上半年以127561辆的销量领跑，同比增长157%。
根据DR于7月2日所发布的：
5月加拿大汽车市场同比增长135%，达159705辆；
5月经季节调整年化销量(SAAR)为154万辆年，得益于库存水平改善，从连续3个月的下滑中摆脱出来，转为增长。
其，5月历来是加拿大汽车市场销量比较高的月份，但今年还是受到了与半导体芯片短缺有关的供应挑战而导致对销售量增幅空间的影响。相比之下，疫情前2022年5月的当月销售超过202200辆轻型汽车。
论是由于芯片短缺还是其他例如供应链问题，其在过去的几年里，寻找负担得起的质汽车一直很困难。
根据一些行业专家的说法，加拿大汽车市场将在2023年的大部分时间里继续反映过去的趋势，随后情况才会有一些缓解。
"我们可能处于半导体短缺的第二年，导致汽车制造商生产的汽车比他们能够生产的少。"加拿大汽车零部件制造商协会主席FV表示："正因为如此，供应受到了挤压，它一直在推高价格。"
其，汽车的销售供应短缺是随着疫情的发生就开始了，当时预测加拿大市场对汽车的需求将大幅减少。
但事恰恰相反，南阿尔伯塔技术学院教授供应链管理和物流的GD去年接受媒体采访时表示："当车辆需求回升时，供应就跟不上了。加拿大许多汽车企业仍在努力获得足够的半导体材料，以制造他们所需的所有部件来组装汽车。"
根据加拿大黑皮书(CBB)2022年12月的报告，加拿大二手车的平均价格现在超过了35,000加元，比一年前增加了近50%。
加拿大汽车帮助组织的高级顾问SP认为现在不是销售二手车的好时机。
"由于汽车短缺，很多经销商在很长一段时间内都在为库存而奋斗。而现在我们看到的是二手车销售方面的放缓，"P说。
业是经济发展的基础和动力,也是世界各国经济竞争的重要支撑。业的稳健发展，才能持续性创造更多的就业机会。
“凡事要趁早”，近年来加拿大的技术移民项目也越来越“高不可攀”，全球的精英都在竞争，由此也更加剧了加拿大移民政策门槛要求的“水涨船高”。
特别是对雅思的硬性要求，就难倒了很多“英雄好汉”。虽然目前还有对英语成绩不求高分的比如加拿大阿省、萨省、曼省，大西洋四省这类“仍处于估值水平较低的绩股”，但“前车之鉴”历历在目，比如加拿大安省从一开始的不要雅思语言到现在卷到天上的颠覆性变化也就比较近两年发生的。
所以“心动不够，还得行动”！
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